Bha Blair, an eòlaiche loidsistigs againn de Senghor Logistics, a’ làimhseachadh mòr-luchd-siubhail bho Shenzhen gu Auckland,Na Seulan NuadhPort an t-seachdain sa chaidh, a bha na rannsachadh bhon neach-ceannach solaraiche dachaigheil againn. Tha an lìbhrigeadh seo iongantach:tha e fìor mhòr, leis a’ mheud as fhaide a’ ruighinn 6m. Bho rannsachadh gu còmhdhail, thug e 2 sheachdain gus meud agus cùisean pacaidh a dhearbhadh. Bha mòran oidhirpean, conaltradh, agus còmhraidhean air mar a dhèiligeas tu ri pacadh.
Tha Blair den bheachd gur e an luchd seo an suidheachadh as clasaigeach de luchdan a tha ro fhada air an do choinnich i. Chan urrainn dhomh cuideachadh ach tha mi airson a roinneadh. Mar sin, ciamar a dh ’fhuasglas tu giùlan cho iom-fhillte aig a’ cheann thall? Bheir sinn sùil air na leanas:
Bathar:Sgeilpichean mòr-bhùth.
Feartan:Diofar fhaid, diofar mheudan, stiallan fada is tana.
Tha meud mòr pacaidh mar seo. Chan eil cuideam iomlan aon phìos gu math trom, ach tha dà thoraidhean ann a tha glè fhada, 6m agus 2.7m fa leth, agus tha cuid de phàirtean sgapte ann cuideachd.
Duilgheadasan mu choinneamh luchdan:Ma chleachdas tu bogsaichean fiodha gun smàladh a rèir riatanasan taigh-bathair, bidh cosgais bogsaichean fiodha sònraichte fada is mòr mar seogu math daor (mu US$275-420), ach feumaidh an neach-ceannach beachdachadh air a’ chiad luachan agus am buidseat. Cha robh an cosgais seo air a bhuidseat aig an àm, agus mar sin bhiodh e air a chall gu dìomhain.
Is e seo an liosta pacaidh den mhòr-chuid luchdan bho Shìona gu Sealan Nuadh
Nuair a bhiodh factaraidh an neach-ceannach a’ luchdachadh shoithichean, bidh iad an-còmhnaidh a’ luchdachadh nam bathar anns na soithichean mar a chithear san dealbh gu h-àrd mus do làimhsich Senghor Logistics.
San fharsaingeachd, tha barrachd den t-seòrsa bathar seo air a chuir a-steachsoithichean làn (FCL). San àm a dh'fhalbh, nuair a bha factaraidh an neach-ceannach a 'luchdachadh shoithichean, chaidh stuthan nan sgeilpichean a phasgadh ann am pasganan mar a chithear san dealbh gu h-àrd. Bha na pìosan singilte air am pasgadh le film, agus bha a’ bhonn dìreach air a chumail suas le dà throigh mar thuill forklift. Chuir am forklift a-steach don ghobhar an toiseach e gu còmhnard, agus an uairsin chùm e e le làimh. Cleachd am forklift airson a luchdachadh a-steach don bhogsa.
Duilgheadasan:
Airson a’ mhòr-chuid bathair seo, bha an neach-ceannach cuideachd an dòchas gum biodh a’ mhòr-chuid de luchdtaigh-bathairDh'fhaodadh co-obrachadh leis an seòrsa seo de luchdachadh. Ach gu dearbh cha b’ e am freagairt.
Tha riatanasan obrachaidh teann aig taighean-bathair mòr:
1. Gun fheum a ràdh, is ecunnartachsoithichean a luchdachadh san dòigh seo.
2. Aig an aon àm, tha obraichean mar seo cuideachd glèduilich, agus tha dragh air taighean-bathair cuideachd gun dèan e sinmilleadh am bathar. Leis gur e measgachadh de bhathar a th’ ann am bathar mòr air a chur ri chèile, chan urrainn don taigh-bathair gealltainn sàbhailteachd pacaidh cho sìmplidh agus rùisgte.
3. A bharrachd air sin, feumaidh sinn cuideachd beachdachadh air an duilgheadas aunpacking aig a 'cheann-uidhe. Às deidh luingearachd à Sìona gu Sealan Nuadh, bidh an leithid de dhuilgheadasan fhathast aig luchd-obrach ionadail.
A 'chiad fhuasgladh:
An uairsin smaoinich sinn, ged a tha na pìosan fa leth den bhathar seo gu ìre mhath fada, chan eil iad trom leotha fhèin. Am faod iad a bhith air am pacadh gu dìreach ann am mòr-chuid agus air an luchdachadh a-steach do shoithichean aon ri aon? Aig a 'cheann thall, chaidh a dhiùltadh leis an taigh-bathair air sgàth nan adhbharan gu h-àrd. Tha ansàbhailteachd am batharchan urrainnear a bhith cinnteach eadhon ged a tha iad làn rùisgte agus gu ìre mhòr.
Agus nuair a chaidh a chuir à Sìona gu Sealan Nuadh,tha na taighean-bathair puirt ceann-uidhe uile air an obrachadh le forklifts. Tha cosgaisean obrach àrd aig taighean-bathair cèin agus glè bheag de dhaoine, agus mar sin tha e do-dhèanta an gluasad aon às deidh aon.
Aig a 'cheann thall, stèidhichte airriatanasan taigh-bathair agus beachdachadh air cosgais, cho-dhùin an neach-ceannach am bathar a chuir air màileidean. Ach a’ chiad uair a thug an fhactaraidh dealbh dhomh den mhàileid, bha e mar seo:
Mar thoradh air an sin, gu dearbh cha do dh'obraich e. Tha freagairt an taigh-bathair mar a leanas:
(Aig an àm seo, tha am pacaigeadh a’ dol thairis air a’ mhàileid cus, tha am bathar furasta a theannadh, agus tha na strapan furasta am briseadh. Chan urrainnear am pacadh gnàthach a chruinneachadh le taigh-bathair Pinghu. Tha sinn a’ moladh am màileid a ghiullachd fhad ‘s a tha am bathar, agus tèarainte e le strapan gus dèanamh cinnteach gu bheil am pacadh làidir, agus gu bheil na casan forklift seasmhach agus math; no faodar a phròiseasadh a-steach do fhrèam fiodha seulaichte, agus tha am pacadh làidir, a’ fàgail na casan forklift airson obair.)
Às deidh fios air ais don neach-ceannach, dhearbh an neach-ceannach leis an neach-dèanamh a tha gu sònraichte a ’gnàthachadh màileidean. Chan urrainnear aon mhàileid a ghnàthachadh cho fada sin.San fharsaingeachd, tha paileatan gnàthaichte timcheall air 1.5m a dh’ fhaid aig a’ char as motha.
An dàrna fuasgladh:
Nas fhaide air adhart,às deidh bruidhinn ri ar co-obraichean, thàinig Blair suas le fuasgladh. A bheil e comasach màileid a chuir aig gach ceann den bhathar gus an urrainn dha dà forklift an luchdachadh còmhla nuair a thèid an luchdachadh a-steach don ghobhar? Bidh seo a’ dèanamh cinnteach gun urrainn don forklift obrachadh agus a’ sàbhaladh chosgaisean.Às deidh dhuinn conaltradh leis an taigh-bathair, chunnaic sinn mu dheireadh beagan dòchais.
(2.8m de dh'fhaid, le màileid air gach taobh. Tha seo co-ionann ri màileid fhada 3m agus cha bu chòir beàrnan sam bith a bhith eadar na màileidean. Bidh seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil am pacaigeadh daingeann agus làidir, is urrainn dhan mhullach am bathar a chumail, na strapan làidir, agus tha na casan forklift seasmhach An uairsin faodar a chruinneachadh ach feumar am measadh dealbhaidh pacaidh deireannach a thoirt seachad.
Tha fear eile 6m de dh'fhaid, le màileid aig gach ceann. Tha am beàrn eadar na paileatan meadhanach ro mhòr. Tha sinn a’ moladh màileid a phròiseasadh fhad ‘s a tha am bathar no frèam fiodha ròin.)
Mu dheireadh, stèidhichte air fios air ais bhon taigh-bathair gu h-àrd, cho-dhùin an neach-ceannach:
Airson am bathar 6m a dh'fhaid, chan urrainn dhuinn ach bogsa fiodha gun smàladh a phacadh; airson bathar 2.7m a dh'fhaid, feumaidh sinn dà mhàileid 1.5M de dh'fhaid a ghnàthachadh, agus mar sin tha am meud pacaidh deireannach mar seo:
Às deidh pacadh, chuir Blair chun taigh-bathair e airson ath-sgrùdadh. B’ e am freagairt gun robh feum air measadh air an làrach fhathast, ach gu fortanach, chaidh am measadh deireannach seachad agus chaidh a chuir gu soirbheachail san taigh-bathair.
Shàbhail an neach-ceannach cuideachd cosgais bogsa fiodha fumigation, co-dhiù còrr air 100 dolar na SA. Agus thuirt luchd-ceannach gun tug ar planadh, làimhseachadh agus conaltradh air còmhdhail bathair agus daingneachadh bathair orra proifeiseantachd Senghor Logistics fhaicinn, agus cumaidh iad orra a’ faighneachd dhuinn airson òrdughan às deidh sin.
Molaidhean:
Tha a’ chùis seo air a cho-roinn an seo, ach a thaobh giùlan bathar ro mhòr no ro fhada, seo na molaidhean a leanas:
(1) Tha sinn a 'moladh nuair a bhios tu a' dèanamh buidseat cosgais luingeis,cosgais palletizing no bogsaichean fiodha gun smàladhfeumar a bhith air a bhuidseatadh gus call às deidh sin air adhbhrachadh le buidseat gu leòr a sheachnadh.
(2) Dèan cinnteach gum feum a h-uile stuth de bhathar an t-solaraiche a bhith ùr agus nach fhaod a bhith mollta, ithe le leòmainn, no glè shean. Gu sònraichte,Astràiliaagus Sealainn Nuadhtha riatanasan fumigation gu math teann aca. Tha anteisteanas fumigationfeumar a chuir a-mach le Cusbainn Sluagh-Phoblachd Shìona, agus tha feum air teisteanas fumigation airson cead cleachdaidhean.
(3) Airson bathar ro mhòr,cosgaisean làimhseachaidh duilichairson toraidhean ro mhòr faodaidh iad a thighinn cuideachd aig an taigh agus thall thairis. Cuimhnich cuideachd buidseat a dhèanamh. Tha inbhean cosgais eadar-dhealaichte aig gach taigh-bathair ann an Sìona agus an dùthaich agad. Tha sinn a 'moladh a bhith a' faighneachd fuasglaidhean bathair leotha fhèin.
Chan e a-mhàin gu bheil Senghor Logistics a’ frithealadh gnìomhachas in-mhalairt deluchd-ceannach thall thairis, ach tha dàimhean co-obrachail domhainn aige cuideachd le solaraichean agus factaraidhean malairt cèin dachaigheil.
Tha sinn air a bhith an sàs gu mòr ann an gnìomhachas bathair airson còrr is deich bliadhna, agus tha iomadh seanalan agus fuasglaidhean againn airson a bhith a 'togail rannsachadh.
A bharrachd air an sin, tha eòlas beairteach againn ann an daingneachadh container, gus an urrainn do luchd-ceannach mòr-bathair bathar a chuir air falbh le misneachd.
Astràilia, Sealainn Nuadh, agusRoinn-Eòrpa, Aimeireaga, Canada, Ear-dheas Àisianachis e dùthchannan ar margaidhean buannachdail. Tha mion-fhiosrachadh luingeis fìor shoilleir againn airson gach taobh de bhathar mara agus bathar adhair. Aig an aon àm, tha na prìsean follaiseach agus tha càileachd seirbheis math.A bharrachd air an sin, sàbhalaidh na seirbheisean againn airgead dhut.
Ma tha feum agad air seirbheisean bathair bho Shìona gu Sealan Nuadh, tha fàilte oirbh bruidhinn rinn!
Ùine puist: Dàmhair-23-2023
