Is e m ’ainm Jack.Choinnich mi ri Mike, neach-ceannach Breatannach, aig toiseach 2016. Chaidh a thoirt a-steach le mo charaid Anna, a tha an sàs ann am malairt thall thairis ann an aodach.A’ chiad uair a bha mi a’ conaltradh ri Mike air-loidhne, dh’ innis e dhomh gu robh timcheall air dusan bogsa aodaich ri chuir air falbhGuangzhou gu Liverpool, RA.
B’ e mo bhreithneachadh aig an àm gur e bathar luchd-cleachdaidh a tha a’ gluasad gu luath a th’ ann an aodach, agus is dòcha gum feum a’ mhargaidh thall thairis grèim fhaighinn air feadhainn ùra.A bharrachd air an sin, cha robh mòran bathair ann, aguscòmhdhail adhairis dòcha gum bi e nas freagarraiche, agus mar sin chuir mi cosgais luingeis adhair agus Mikeluingeas maragu Liverpool agus an ùine a thug e air a chuir air falbh, agus thug e a-steach notaichean agus sgrìobhainnean còmhdhail adhair, nam measgriatanasan pacaidh, dearbhadh cleachdaidhean agus sgrìobhainnean glanaidh, èifeachdas ùine airson itealaich dìreach agus ceangal itealaich, companaidhean-adhair le deagh sheirbheis don RA, agus ceangal ri riochdairean cead cleachdaidhean cèin, cìsean tuairmseach, msaa.
Aig an àm sin cha do dh'aontaich Mike sa bhad a thoirt dhomh.Às deidh timcheall air seachdain no dhà, thuirt e rium gu robh an t-aodach deiseil airson a chuir air falbh, ach bha iad glèèiginneach agus b’ fheudar a lìbhrigeadh gu Liverpool taobh a-staigh 3 latha.
Thug mi sùil sa bhad air tricead tursan-adhair dìreach agus an ùine tighinn air tìr sònraichte nuair a ruigeas am plèanaPort-adhair LHR, a bharrachd air a bhith a’ conaltradh ris an neach-ionaid RA againn mu comasachd am bathar a lìbhrigeadh air an aon latha às deidh an itealan a thighinn air tìr, còmhla ri ceann-latha deiseil bathair an neach-dèanamh (Gu fortanach chan ann air Diardaoin no Dihaoine, air neo ma thig thu a-null thairis air an deireadh-sheachdain àrdaichidh e an duilgheadas agus cosgais còmhdhail), rinn mi plana còmhdhail agus buidseat luingeis airson a bhith a’ ruighinn Liverpool ann an 3 latha agus chuir mi gu Mike e.Ged a bha cuid de amannan beaga ann a bhith a’ dèiligeadh ris an fhactaraidh, sgrìobhainnean, agus coinneamhan lìbhrigidh thall thairis,bha sinn fortanach am bathar a lìbhrigeadh mu dheireadh gu Liverpool taobh a-staigh 3 latha, a dh’ fhàg a’ chiad sealladh air Mike.
Nas fhaide air adhart, dh’ iarr Mike orm bathar a chuir air falbh aon às deidh a chèile, uaireannan dìreach aon turas gach dà mhìos no cairteal, agus cha robh meud gach turas mòr.Aig an àm sin, cha do chùm mi suas e mar phrìomh neach-ceannach, ach bho àm gu àm dh'fhaighnich mi dha mu a bheatha o chionn ghoirid agus planaichean luingeis.Air ais an uairsin, cha robh na h-ìrean bathair adhair gu LHR fhathast cho daor.Le buaidh a’ ghalair lèir-sgaoilte anns na trì bliadhna a dh’ fhalbh agus ath-eagrachadh gnìomhachas an itealain, tha ìrean bathair adhair air dùblachadh a-nis.
Thàinig an tionndadh ann am meadhan 2017. An toiseach, thàinig Anna thugam agus thuirt i gu bheil i fhèin agus Mike air companaidh aodaich fhosgladh ann an Guangzhou.Cha robh ann ach dithis dhiubh, agus bha iad ro thrang le iomadach rud.Thachair gun robh iad a’ dol a ghluasad dhan oifis ùr an ath latha agus dh’fhaighnich i dhomh a bheil tìde agam cuideachadh le sin.
Às deidh na h-uile, b 'e an neach-dèiligidh a dh' iarr, agus chan eil Guangzhou fada bho Shenzhen, agus mar sin dh'aontaich mi.Cha robh càr agam aig an àm, agus mar sin fhuair mi càr air màl air-loidhne an ath latha agus dhràibh mi gu Guangzhou, a chosgas còrr air 100 yuan gach latha.Fhuair mi a-mach gu bheil an oifis aca, amalachadh gnìomhachas agus malairt, air a’ chòigeamh làr nuair a ràinig mi, an uairsin dh’ fhaighnich mi ciamar a ghluaiseas mi am bathar sìos nuair a bha mi a’ lìbhrigeadh bathar.Thuirt Anna gum feumadh iad àrdaichear beag agus gineadair a cheannach gus am bathar a thogail bhon chòigeamh làr (Tha màl na h-oifis saor), agus mar sin dh'fheumadh mi a dhol chun mhargaidh gus àrdairean agus cuid de aodach a cheannach nas fhaide air adhart còmhla riutha.
Bha e gu math trang, agus bha an obair gluasadach gu math cruaidh.Chuir mi seachad dà latha eadar Margaidh Slàn-reic Haizhu Fabric agus an oifis air a’ 5mh làr.Gheall mi fuireach agus cuideachadh an ath latha mura b’ urrainn dhomh a chrìochnachadh, agus thàinig Mike a-null an ath latha.Seadh, b’ e sin a’ chiad choinneamh agam le Anna agus Mike, agusTha mi air cuid de phuingean beachd a chosnadh.
San dòigh seo,Tha uallach air Mike agus na prìomh oifisean aca san RA airson dealbhadh, obrachadh, reic agus clàradh.Tha uallach air a’ chompanaidh dachaigheil ann an Guangzhou airson mòr-chinneasachadh aodach OEM.Às deidh dà bhliadhna de chruinneachadh cinneasachaidh ann an 2017 agus 2018, a bharrachd air leudachadh luchd-obrach agus uidheamachd, tha e a-nis air tòiseachadh air cumadh.
Tha an fhactaraidh air gluasad gu Panyu District.Tha còrr air dusan factaraidh co-obrachaidh òrdugh OEM gu h-iomlan bho Guangzhou gu Yiwu.An àireamh luchdan bliadhnail bho 140 tonna ann an 2018, 300 tonna ann an 2019, 490 tonna ann an 2020 gu faisg air 700 tonna ann an 2022, bho bhathar adhair, bathar mara gu lìbhrigeadh luath, le dìlseachdSenghor Logistics, seirbheis bathair eadar-nàiseanta proifeasanta agus fortan, thàinig mi gu bhith mar an neach-sgaoilidh bathair sònraichte aig companaidh Mike.
Mar sin, tha measgachadh de fhuasglaidhean còmhdhail agus chosgaisean air an toirt do luchd-ceannach airson taghadh.
1.Thar nam bliadhnaichean, tha sinn cuideachd air ainm a chuir ri diofar bhùird itealain le diofar chompanaidhean-adhair gus luchd-ceannach a chuideachadh gus na cosgaisean còmhdhail as adhartaiche a choileanadh;
2.A thaobh conaltradh agus ceangal, tha sinn air sgioba seirbheis teachdaiche a stèidheachadh le ceithir buill, fa leth a’ conaltradh le gach factaraidh dachaigheil gus togail is stòradh a chuir air dòigh;
3.Stòradh bathair, bileagan, sgrùdadh tèarainteachd, dol air bòrd, toradh dàta, agus rèiteachadh itealaich;ullachadh sgrìobhainnean cead cleachdaidhean, dearbhadh agus sgrùdadh liostaichean pacaidh agus fàirdeal;
4.Agus a’ ceangal ri riochdairean ionadail air cùisean cead cleachdaidhean agus planaichean bathair-bathair lìbhrigidh, gus sealladh a’ phròiseas bathair gu lèir a thoirt gu buil agus fios air ais ann an deagh àm mu inbhe bathair gach luchd-ceannachd an-dràsta.
Bidh companaidhean ar luchd-ceannach a’ fàs mean air mhean bho bheag gu mòr, agusSenghor Logisticsair fàs barrachd is barrachd proifeiseanta, a 'fàs agus a' fàs nas làidire le luchd-ceannach, buannachdail dha chèile agus soirbheachail còmhla.
Ùine puist: Mar-17-2023
